小鹏汽车预期在今年实现销量翻倍并在第四季度盈利。
3月18日，小鹏汽车（09868.HK,NYSE:XPEV）公布2024年第四季度及全年财报。财报显示，小鹏汽车第四季度营收为161.1亿元，同比增长23.4%，环比增长59.4%，创下单季最佳表现；总交付量9.15万台，创下单季度交付量历史新高；汽车毛利率达10%，同比提升5.9个百分点；净亏损为13.3亿元，较2023年同期的13.5亿元收窄1.48%。
2024年全年，小鹏汽车实现营收408.7亿元，同比增长33.2%；全年毛利率为14.3%，按年上升12.8个百分点。2024年小鹏汽车股东应占净亏损为57.9亿元，2023年同期为103.8亿元，收窄44%。非公认会计原则应占净亏损为55.5亿元，2023年同期为94.4亿元。
展望2025年，小鹏汽车预期第一季度总交付量为9.1万-9.3万辆，同比增加约317%至326.2%；总营收预计达150亿元至157亿元，同比增长129.1%-139.8%。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报电话会议上表示掌心策略，小鹏汽车规划了三条增长曲线：AI汽车、全球化拓展、具身机器人与汽车产业融合，公司将全力实现这三大跨越。
财务方面，他强调，小鹏汽车有信心在坚持AI研发投入的同时，实现在2025年第四季度盈利。
何小鹏：智驾需求的拐点已至
何小鹏认为，2025年，国内高阶智驾的用户渗透率将首次突破10%，这意味着“智驾需求的拐点已至”。他说，小鹏在技术、成本、车型布局上已做好准备，将快速扩大AI汽车销量并推动全球普及。
在智驾技术层面，何小鹏表示，小鹏训练了数百亿参数规模的云端基座模型，采用上亿公里的真实驾驶数据进行预训练。在此之上，小鹏通过强化学习提升模型的泛化能力和处理长尾场景的能力，通过蒸馏、剪枝、量化技术部署在车端模型，并且使模型精度提升超过一倍。
2024年5月，小鹏汽车将端到端大模型量产上车；2024年11月小鹏AI科技日，小鹏汽车对外宣布已构建起以芯片、云端大模型为核心的技术基座。在用户层面，从2024年11月发布的小鹏P7+开始，到今年3月上市的2025款小鹏G6、2025款小鹏G9，均搭载了小鹏图灵AI智驾，并做到“不选装、不订阅、不付费”。
何小鹏说，当前正处于汽车电动化向AI智能化转型期，若2025年是AI应用元年，小鹏研发的AI汽车与人形机器人将是物理世界AI最大的两个应用场景。
在他看来，一家领先的AI企业需具备云端模型到端侧模型、整车电子架构、芯片及数据闭环的全栈能力。今年小鹏将量产自研图灵芯片掌心策略，应用于汽车、飞行汽车及能源集成，支持全球化全场景快速部署。图灵芯片叠加全栈软硬件资源，将充分发挥车端优势。
他预计，今年下半年小鹏将率先实现L3级智能驾驶软件能力与体验，推动AI汽车未来进入“iPhone4时代”。2026年将量产支持L4低速场景无人驾驶车型，目标是让家庭用户高频、信赖地使用。
从长远看，何小鹏认为，“AI将从工具转变为社会基础设施。我期待未来城市中无人驾驶汽车、跨城飞行汽车与工厂社区人形机器人共同构建AI出行生态。小鹏规划了三条增长曲线：AI汽车、全球化拓展及具身机器人与汽车产业融合。我们将全力实现这三大跨越，为全球用户提供最优质的AI智能科技产品。”
此外，在飞行汽车领域，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”已经收获近4000台超前预订订单，计划于2026年正式量产交付，成为中国及全球首个实现量产的飞行汽车产品。
今年也是小鹏汽车在机器人领域探索的第五年，早在2024年11月，小鹏汽车自研的第二代人形机器人IRON已在小鹏汽车工厂应用。目前，小鹏汽车正在尝试推进人形机器人的商业化场景落地，并朝着尽快实现L3初阶能力量产的目标努力。
对于AI时代的未来，何小鹏表示，“我期望未来在城市内做到无人驾驶汽车，跨城市的交通通过飞行汽车，工厂和小区内带入人形机器人，构建一个以AI为核心的未来出行生态。”
预期2025年销量翻倍，第四季度盈利
销量方面，小鹏汽车今年保持了较高的水准，前两个月的销量都维持在3万辆以上。何小鹏还有一个目标，就是进一步扩大车型覆盖范围：2026年底前将完成“10万-50万元价格带全细分市场”布局。以此来实现更高的销量和盈利能力。
他介绍，从P7+开始，全系新品包括新上市的2025款G6和G9均标配行业领先的纯视觉智能驾驶。即将上市的Mona M03 Max将城区智能驾驶门槛降至15万元级，推动“科技普惠”。通过领先AI技术与极致平台化效率结合，小鹏将在10万-50万元价格带实现AI平权。
展望未来三年，何小鹏说，小鹏将基于清晰的产品型谱实现差异化竞争与全球化布局，通过产品周期，实现销量高速增长、规模领先及持续盈利。
据悉，2025年每季度，小鹏汽车都将推出搭载最新AI技术的重磅新车型及改款车型。3月13日上市的2025款G6和G9“订单持续超预期”，带动了全系车型需求增长；3月21日将开启G6交付，供应链正全力提升产能。
后续Mona M03、G7、X9等车型将推出Max版本或改款，形成覆盖年轻用户、家庭用户及品质升级用户的产品矩阵。
何小鹏预计，随着新车型交付爬坡，二季度销量将稳步跨过产品换代过渡期并再创新高；下半年计划交付纯电及鲲鹏超级电动产品，支持“一车双能源”，大幅拓展市场；2026年底前将完成10万-50万元价格带全细分市场布局。
海外市场是小鹏汽车的重点增量空间。
2024年小鹏海外销量突破2万台，2025年海外目标销量翻倍，全球销售服务网点超300家（较2024年底翻倍）。小鹏还将在海外建立研发中心，开展图灵AI驾驶的研发测试，计划2026年后将高阶AI智驾能力带到更多国家。
“小鹏与特斯拉是全球唯二不依赖高精地图和激光雷达，用一套软件在多个车型上实现全球都好用的AI企业。”何小鹏说。
他表示掌心策略，“通过产品创新与全球扩张，2025年小鹏汽车总销量将较2024年翻倍以上，大幅提升中国及全球智能电动汽车市场份额，成为消费者认可的AI头部品牌。随着经营能力提升、技术降本及规模效应，汽车毛利率将持续改善。我们有信心在坚持AI研发投入的同时，实现2025年第四季度盈利。”
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